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乘联会为何遭诋毁

发布时间:2021-06-02 21:00 编辑: 来源:

08年的乘联会表现红红火火,在厂家交流和致力于乘用车普及的消费环境改善的政策研究中都取得较好的成果。

中国汽车市场需要有效的信心沟通和联络。乘联会是乘用车厂家于94年成立的,在乘联会之后还有轻联会、皮卡联席会、商联会等众多的厂家组织。

木秀于林风必摧之。乘联会前两天遭来个别人诋毁也就不足为奇。

1、乘联会长期致力于轿车厂家交流平台建设

在1993年年初,饶达先生作为上海大众市场研究人员赴德国大众总部进行市场调研培训。在此培训中饶达先生有两点深刻感受:1、欧洲的汽车大集团产销售据统计可在咨询公司进行,2、汽车产销数据统计仅用几天时间,较国内的20多天速度快很多,分析质量也大幅提高。饶先生由此深感提高中国汽车厂家数据统计的急迫性。

在饶先生推动下,1994年夏天的北京国际汽车展期间,利用主要轿车生产企业的市场研究人员或市场信息人员都云集在北京的机会,由北京吉普汽车公司做东,召开了筹备会议,初步讨论了联谊会成立的必要性及活动方案,几大主力轿车生产厂家均对市场信息有迫切需求,因此策划和筹备全国轿车市场信息联谊会很顺利。1994年12月在神龙汽车公司召开筹备会议,乘联会先由神龙公司担任理事长单位,95年1月各厂家开始正式报数交流。95年底,上海大众各项乘联会配套的人员和设备体系准备到位,被推选为为理事长单位,负责信息沟通和厂家数据统计,饶达先生被推选为乘联会秘书长至今。

2、十几年乘联会来根据厂家需要,不断完善统计分析方式。

由于乘联会是从轿联会演变而来,为了尊重厂家的分析方式,因此在前期轿车基础上采用狭义乘用车概念(轿车MPVSUV)。这样分析是厂家内部公用的体系。 为了尊重国家标准,出来广义乘用车的概念。

3、主力乘用车企业成为山寨版的的源头?

乘联会的统计数据被记者称为“山寨版统计机构”。因此神龙汽车和上海大众也就都是山寨版的原产地了。由于指责的太离谱,对于这种指责相关厂家哭笑不得,懒得计较。

4、乘联会发展较快

14年来参加乘联会的会员单位迅速扩大,从仅有8家会员单位,发展到目前包括50多家生产企业的近70家会员单位参加。乘联会自成立以来,制定了较严密的信息交流机制,每月交流并汇总乘用车分车型的产、销、存、价格信息快讯,而且内容比较详细。从2002年开始,又增加了各厂家的产品的地区流向统计和交流,以及每周的生产厂家的乘用车的统计和交流简报,每年还有交流排产计划、新车型计划、生产能力发展计划和网络发展计划等,每个工作日还给各成员企业发市场信息快讯(电子版),2006年又增加了微型客车的交流、乘用车终端的交流,这些均已经成为各个乘用车生产企业营销部门进行市场分析的重要的信息来源之一。

5、乘联会致力于创造良好乘用车消费环境

乘联会是乘用车厂家的组织,其自成立以来始终以打造厂家最佳交流为宗旨。乘用车做为大宗消费品和消费者信息追逐的焦点,市场状态较复杂,部分媒体等也常有不准确和客观的评论,这对乘用车市场的发展有较大影响,也不利于乘用车厂家的总体利益。因此乘联会每月及时发布乘用车市场运行状态和未来走势分析,合理解读市场状态,促进市场的平稳和谐发展。

随着汽车改造社会向社会改造汽车的转变。乘联会致力于促进乘用车市场发展的政策研究,及时提出改善消费环境的政策建议,为实现乘用车的普及和节能减排出谋献策。

6、乘联会的尴尬在于没有单独注册

近期某记者一篇题为“‘乘联会’真相:一个‘三无组织’而已”的文章在网上发表。由于乘联会的社会知名度较高,此篇极端不负责任的文章相继被近百家新闻媒体转载传播,给“全国乘用车联席会”造成了相当恶劣的负面影响。

乘联会做为厂家法人的民间组织,自身无法获得独立的国家部门的注册。做为乘用车厂家的组织,其合法性由各乘用车厂家的合法性而保证。因此此记者的‘乘联会’真相:一个‘三无组织’完全站不住脚,属于恶意攻击性质。

7、乘联会被攻击的只能是“出身”而非“贡献”

中国经济发展需要各种积极成分的有效组合。改革开放前的国有企业垄断一切已经改变,外资和民营经济均快速成长,促进了中国的经济腾飞。

中国经济由计划经济向市场经济转型,市场参与主体不断多元化,从前期的国有企业为主向多元化市场竞争转型。而行业组织的转型速度较慢,目前仍是半官方组织为主的行业管理机构,从个别人的眼光里,行业组织不是市场的选择而是靠行政出身决定的。

在行业研究领域,企业等更高水平的行业研究团体仍不时受到挤压。此次的“‘乘联会’真相:一个‘三无组织’而已”又是一场闹剧。有些行业主管部门认为自身垄断的统计数据是最权威的,而实际上行业研究需要更全面的事实判断和趋势研究。

在乘联会不但发展壮大的14年后,个别记者突然站出来攻击其出身的合法性,其目的很险恶。

毕竟大部分人不了解真相,容易被假真相所蒙蔽。对乘联会这样的人身攻击实际很恶劣,

8、中国需要更多的行业信息分析研究的智库

乘联会历经14年的风风雨雨,其现实地位早已合法。但个别媒体这种打压对各行业的研究组织潜在影响很大,毕竟很多其他行业组织还很弱小。

目前中国经济由主要依靠外向型拉动向发展国内市场转型,行业发展进入更深层次的鼓励拉动阶段。国家振兴经济的计划需要各方的有效参与,多元化竞争才能使行业发展更快更好。

暗箭伤人不是应有的风范。

 
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