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进口两厢马3低价入市高端紧凑车恐慌

发布时间:2021-05-25 23:29 编辑: 来源:

进口两厢马自达3的上市再次体现了一汽马自达的营销智慧。以卡罗拉、速腾为竞争对手的产品定位、与马自达6底价接轨的价格设计、与国产三厢马自达3优势互补的市场战略,这一整套漂亮的组合拳打下来,于洪江可谓信心十足。作为一汽马自达汽车销售有限公司副总经理,他对这套精心设计的营销方案感到十分满意。日前,在北京举办的产品说明会上,他公布了每月1800辆的销售目标,抢夺进口车第一位置的信心溢于言表。

3月9日,两厢马自达3由一汽马自达引入国内销售,售价13.98万~16.98万元,对这款车的前景,一些人并不看好。此前,国产三厢马自达3的销售权之争,让一汽马自达和长安福特马自达两家企业颇为难堪。企业利益的争夺,消费者并不关心,但对其造成的心理影响却是巨大的,这当中有对产品品质的怀疑,更有对售后服务的担心。当国产马自达3的销售权转移给长安福特的时候,一汽马自达的10年售后承诺,给人们打了一剂定心针。这种负责任的态度,对企业口碑的提升是有好处的,也为进口两厢马自达3的畅销奠定了群众基础。

同一品牌的三厢和两厢分属不同厂家,在国内车市尚属首次,更奇特的是,三厢车型并不国产,而是纯进口,这就更让人摸不着头脑了。在两厢马自达3上市之初,很多人认为其与三厢车型的零件可以共用,在售后利润上,一汽马自达恐怕挣不上什么钱。但看上去,于洪江显然不担心这一点,他表示:“有人可能会认为马自达3三厢与两厢只是一个尾部上的区别,但实际上并非如此,我们查过三厢与两厢的零件号,两款车型只有100多种零件可以通用。”

据了解,两厢马自达3在全球只有运动版,没有标准版,马自达在设计两厢马自达3的时候,就将其定位于“可用于赛车的民用轿车”。确切地说,现在的三厢与两厢并不属于同一个平台,与三厢马自达3相比,两厢版虽然属于中期小换型,却把底盘、发动机和车身都改了。一旦国产,车的底盘、车身等都需要调整,保守估计需更换超过1000个零部件,成本不亚于一部新车。于洪江表示,基于成本原因,即使有希望国产,也不会立刻上马,至少3年内会保持进口。

对于两厢马自达3的销售,于洪江显得信心十足:“一汽马自达预想的目标是每月1800辆,但从现在全国各地经销商订货情况来看,可以乐观地认为,我们单月销售量会超过这个数目。”于洪江认为,两厢马自达3反响较强烈的主要原因,是其高定位和低定价。

“马自达3两厢和三厢将是互补关系,共同参与市场竞争。”于洪江表示,“进口两厢马自达3主打高端紧凑型车市场,目标是卡罗拉和速腾,而国产三厢马自达3主力产品所处的价格区间相对稍低,对手主要是思域和福克斯。”按照一汽大众的解释,虽然两厢马自达3有三款,但其主力车型将是最高配置的2.0L自动豪华型,而长安福特马自达3虽然也有16万多元的高配车型,但是其销售主力是中低端配置车型,所以两者的目标客户有所不同。

新华信的调查数据显示,目前消费者普遍认为进口车价格应比同级别国产车价格高出8%,而两厢马自达3与卡罗拉、速腾恰好处于同一价格区间,他们各自的主力车型定价分别是:两厢马自达32.0L豪华版16.98万元,卡罗拉1.8GLX—i AT16.68万元,速腾2.0 AT16.98万元,三者相差无几。在入门级车型比较中,进口马自达3两厢1.6L标准型为13.98万元,卡罗拉1.6GLAT为14.48万元,而速腾1.6 AT的市场价格为14.98万元,两厢马自达3还有一定的价格优势。

“没有人说进口车就一定要比国产车价格高,达不到一定的产量国产车也不会有太大的成本优势。这也是两厢马自达3以进口方式进入而不国产的原因。”于洪江表示,以目前较具竞争力的定价,两厢马自达3主要瞄准15万元以上的A级车高端市场,将填补该细分区间没有两厢轿车的空白。

关于配件问题,一汽马自达将采用全进口的方式,100%从日本进口,这些进口零件中80%由日本本土生产,剩下的20%来自包括中国在内的全球供应商。在中国生产的零件,很可能先出口日本,在日本调配,最后进口到国内。

由于全部采用进口配件,很多人担心两厢马自达3的售后费用会非常高。于洪江介绍,两厢马自达3的配件价格完全参照国产车制定。“之前通过一汽马自达销售出去的马自达3依然可以回到我们的4S店保养,这些三厢马自达3的零配件供应也将采用进口方式,并不依赖于长安福特马自达体系。另外,我们进口配件的价格将会与国产配件的价格一致,所以广大车主不必担心配件的供应与价格问题。”

在业内仍对马自达“一手托两家”的战略老调重谈的时候,一汽马自达正在安心地做它的进口车代理商。据透露,马自达在一汽马自达的股份比例将由原来的25%上升至40%,看上去,它对一汽马自达的营销能力有十足的信心,不管是国产车还是进口车。

 

 
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