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电动汽车离咱有多远耐力比速度更重要

发布时间:2021-05-18 22:55 编辑: 来源:

1月21日,众泰2008EV纯电动汽车在杭州率先批量上市,成为国内首款成功抢滩民用市场的纯电动汽车。它的上市标志着我国纯电动汽车民用化迈出了实质性一步。据了解,该车型实现了绝对零排放,百公里7.2元的用车成本,最高110公里/小时的时速,将以租赁模式向消费者推广。

现状篇

多款电动汽车

今年将与消费者见面

在2009年的上海车展上,自主品牌车企如比亚迪、海马、奇瑞、吉利、力帆、华泰等厂家,几乎都亮相了自主研发的电动概念车型。而记者在工信部发布的第203期新车目录上看到,比亚迪代号为QCJ7006的新车赫然在列,在与比亚迪汽车厂家核实后,确定此次公布的就是比亚迪首款纯电动汽车E6,这预示着E6上市计划或已提上日程。海马汽车代号为HMC7000,普力马电动版也榜上有名,目前该公司公开披露的纯电动汽车包括两门纯电动微车MPe、纯电动两厢轿车MIE、纯电动汽车EV等几款,据了解,均已做好量产准备。

记者致电比亚迪厂家的公关部经理徐安,他表示,比亚迪的纯电动汽车E6将在今年上半年投放市场,目前,正在做该车型上市前的各种准备工作。E6属于cross跨界车型,融合SUV和MPV的特点。采用电力驱动,其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池,能够很好地解决二次回收等环保问题,是绿色环保的电池。E6可使用220V民用电源慢充,快充为3C充电,15分钟左右可充满电池80%。该车型预售价为30万元左右。对于纯电动汽车的销售渠道,徐安表示,目前,由于电动汽车的配套设施还没完全到位,公司还没最终确定,前期甚至不排除厂家直销的可能,首批纯电动汽车E6将在深圳作为出租车交付使用。目前,深圳市政府对电动出租车的采购数量也已从30辆提升至100辆,这批出租车定位为示范新能源,采取公司化管理,不以赢利为目的。

目前,在中国,新能源汽车还处于从研发向产业化的推广应用阶段,一汽、东风、长安、奇瑞、北汽、吉利、华晨等几乎所有汽车整车企业全部投入了新能源汽车的研发,电池、电机等要害零部件企业大量涌现。然而,在这个诸侯征战的新能源汽车市场,电动汽车被视为机会最大的“突破口”,因此,在这个领域拥有两个简单的行业标准——《纯电动乘用车技术条件》、《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》。

国外电动汽车

也在筹划引入中国

而国外的电动汽车也在筹划着引入中国。日产就是其中之一,据了解,日产汽车在2009年8月首次公开展示了经济型零排放汽车——NISSAN LEAF,并计划于2010年在日本与美国投放电动汽车,于2011年在中国投放,将通过东风日产完成导入过程。记者电话采访东风日产相关负责人了解到,东风日产从去年开始就积极做纯电动汽车导入前的准备,已与工信部、广东省、武汉市和广州市分别签署了推广电动汽车的合作协议,将来首先在这些地区根据当地消费者的需求引进电动汽车。

我省配套设施

计划今年动工

日前,记者电话采访了吉林省电力有限公司的相关负责人,据了解,1月19日,吉林省能源局主持长春高新技术产业开发区与吉林省电力有限公司召开了电动汽车充电站建设对接会。据了解,这次会议确立了尽快生产出适合长春地区需求的纯电动汽车,实际上,纯电动汽车样车2009年已经生产出来。

同时,电动汽车的配套设施也计划在今年动工,吉林省电力有限公司预计建设电动车配套充电的充电站和充电桩,充电站类似于目前的加油站,而充电桩则可以安置到小区或者街边,为电动汽车充电提供方便。

另外,在今年吉林省“两会”期间,本报记者在采访相关领导时了解到,今年,吉林省将大力推广使用新能源汽车,在中心城市公共交通中规划安排新能源、混合动力汽车的扩大使用,结合城镇出租车更新换代和新增出租车,给予使用新能源的汽车优惠补贴政策。

■新闻附件

行业标准

《纯电动乘用车技术条件》国家标准规定了对纯电动乘用车的要求和试验方法,对电池箱重量及安装,整车动力性能、续驶里程、能耗和可靠性等方面提出了具体技术指标,适用于最高设计车速大于80公里/小时的M1类纯电动汽车。《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》规定了电动汽车用金属氢化物镍动力蓄电池和锂离子动力蓄电池单体及模块的规格及外形尺寸。

 
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