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国家加强许可证管理进口车渠道变革加速

发布时间:2021-04-21 02:46 编辑: 来源:

日前,起亚汽车因在经营中存在搭售和压库等行为遭经销商投诉,被政府相关部门暂停进口许可证申领。近日还有消息称,陆续遭到暂停的还有现代、沃尔沃等品牌。进口许可证被暂停已成为整治进口车渠道混乱的重要手段,也体现了中国政府相关部门整顿进口车市场秩序的决心。

进口车渠道扩张之祸

目前,由于进口车利润缩水,让汽车厂家由原来的价格竞争演变为了渠道之争。一位进口车4S店的工作人员感叹,如今进口车的销售都在扩张4S店的数量,甚至在个别地区已经出现有十几家经销商的状况。

在已被停止进口车许可证申领的起亚(中国)中,出现了强行发展和设立第二家,甚至第三家4S店,导致原有4S店和新设立的4S店经营困难,举步维艰。而沃尔沃的经销商同样受到了利益损害,在广东地区已经有了13家4S店,而这一数字还在酝酿增加中。在北京地区,过去由中汽南方一家独揽的销售局面也被打破,在去年,沃尔沃北京的经销商已增加至3家。

在今年整体经济环境不好的背景下,进口车市场同样遭受了下滑,而像北京地区,一些品牌较弱的进口车超过3家都会出现恶性竞争的局面,在缺乏退出机制的条款下,受伤的只能是经销商自己。

在多家车商的进口许可证被暂停之后,不少厂家纷纷表态,将暂缓进口车渠道的建设,并配合中国汽车流通协会构建和谐的厂商关系,实现总经销商、经销商和消费者三者利益的共赢。

搭售压库现象频发

经销商投诉起亚(中国)的问题主要集中在三个方面:一是起亚(中国)要求经销商在规定时间内用现金提走目前积压在港口的库存车;经销商投诉的第二个问题是搭售;第三个问题是起亚(中国)随意扩大网络,损害了原有经销商的利益。

而此前出现的雷克萨斯市场乱局,就是源于雷克萨斯向经销商压货后引爆一连串的连锁反应。由于雷克萨斯方面对市场情况的错误判断,不断向经销商压货,导致各处雷克萨斯经销商的库存量猛增,经销商为缓解资金吃紧和库存压力,不得不加大促销力度,雷克萨斯终端销售价格出现大幅跳水。

如此做法最终导致经销商群起投诉。在业内,被经销商揭发的“压库”已是厂商“掩耳盗铃”的戏法,利用返点让经销商自愿多进货,是最常用的一种方式。

国家将对许可证管理进行重大变革

据中国汽车流通协会的调查和广大经销商所反映的情况,自《汽车品牌销售管理实施办法》实施后,进口汽车总经销商完全控制了进口汽车的货源、销售渠道以及售后服务。

这些行为主要包括:签署极不平等的授权经营合同;向经销商转嫁库存、收取高额的提车订金,大量占用经销商资金;搭售滞销车型;授权经营合同一年一签,并且随意解除授权经营合同,导致经销商巨大投资无法收回;干涉经销商人事任命、财务等日常运营工作等等。更为严重的是,总经销商通过与其股东——外国汽车生产企业的关联交易,低价报关或者高价报关,偷逃关税或者转移利润,造成中国进口汽车价格虚高,极大地危害了国家和广大消费者利益。

国家机电办暂停部分汽车公司的进口许可证申领,向所有的进口汽车总经销商传达出了一个清晰的信号:跨国公司通过进口汽车从中国每年获取大量利益的同时,必须遵守中国的法律法规,兼顾经销商和消费者利益。否则,其经营活动也将难以顺利进行。

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军表示,商务部等政府部门和中国汽车流通协会正在酝酿对进口汽车许可证的管理进行重大改革,同时,加大对总经销商违规行为的处罚力度。抓紧制定授权合同,争取在年底前通过论证,明年将会在国内进口渠道上全面推广。

 
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