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乘用车行业的任务是整合而非反垄断

发布时间:2021-02-20 03:44 编辑: 来源:

1、行业规范是建立和谐秩序的有效手段

被普遍遵守的人类行为准则同时又没有被法律明确规定的行为规则可以理解为做潜规则。

“家有家法、行有行规”。每个行业都会有自己的行为规范也就可以理解是行业的“潜规则”,这些潜规则大部分是有利于行业和谐发展的行为规范。如果一切行为均以法律的最低底线为行为规则就很危险了。

社会发展有法律和道德两种约束,行业发展也要有一定的规则。提升和改善行业自律规范有利于行业和谐发展。

乘用车行业的市场潜规则有好有坏,不能一概而论!

2、目前乘用车市场的问题是散乱而非反垄断

反垄断法主要是控制具有竞争关系的经营者的横向垄断关系而损害消费者利益的问题。而中国乘用车行业的企业有几十家,目前仍处于快速进入阶段,这与美国三大集团主导国内市场和日本、韩国几大厂家控制国内市场的局面完全不同。

防垄断是防止厂家间的暂时勾结而损害消费者利益,目前中国乘用车竞争环境下还远未到反垄断的局面。中国真正考虑反垄断的是电力、电信等特殊行业的寡头垄断。

在目前轿车行业散乱差局面并无明显改观的情况下,垄断是不可能发生的,当行业出现类似美国三巨头时才需要真正考虑防止勾结垄断。目前需要的是整合,尤其是厂家的联合做事,共同提高研发,共同突破核心零部件的国产空白。

3、部分区域的经销商集团已经逐步形成区域垄断优势

目前值得关注的是家电行业的渠道垄断已经显现。很多家电生产厂家开始担心今后自己的利益会被家电连锁商不断挤压。所以继格力甩掉国美后,包括海尔、美的、TCL、志高、创维等家电巨头都已经开始大规模地自建销售渠道。其实,厂商博弈的背后是渠道控制权的争夺。因为谁掌握了渠道控制权,谁就在行业价值链中占据了主导地位,谁就有可能谋取行业话语权,从而攫取长远的利益。

4、厂家与经销商集团对渠道的控制权争夺日益激烈

随着经销商势力的崛起,厂家与经销商的不对等关系逐步改变。经销商集团等也开始利用法律和媒体等武器保护自己,这也是好事。过于强势的厂商关系需要合理修正。此次讨论的意义重大。但不是所有的潜规则都需要改的。否则恶性竞争会难以控制。

面对沸沸扬扬的汽车行业潜规则的讨论尚无最终结论,但总体看,大部分潜规则有其合理性。而且行业竞争不会因为这几条潜规则而削弱的,厂家间的竞争导致价格和服务等均会快速提升。

5、最低限价的“潜规则”有其合理性。

“《反垄断法》的目的是激活竞争,固定价格和最低价格的约定是限制竞争的做法。对于最低价格的限制,也损害了消费者的利益,有违《反垄断法》第1条的规定。但《反垄断法》对于第14条还进行了豁免的规定《反垄断法》是否禁止汽车厂商与经销商之间规定的最低价格,需要合理分析。在目前的汽车销售市场上,虽然汽车厂商都给产品制定了出厂价格,被称为厂家指导价,但由于实际销售过程中,成交价格都会在厂家指导价的基础上有一定的优惠,因此,为了稳定市场价格,汽车厂商往往会对经销商进行规定:不得低于某一价格出售。

如果汽车厂商规定的最低价格低于成本价或者与成本价非常接近,又或者汽车厂商规定的最低价格高于成本价过多而损害了消费者的利益,就有可能被认定为垄断;但如果汽车厂商为了稳定市场价格并保护经销商的合理利润,一般不被认定为垄断。因此潜规则不一定都是错误的,合理的秩序需要潜规则。这就像社会发展有法律约束,但社会进步仍需要道德约束,这不是说一切行为都要用法律约束,很多时候潜规则还是有意义的。

目前需要防止经销商集团为挤压商圈附近其他同品牌竞争伙伴而恶性低价竞争。恶性低价竞争是以不正当手段消灭同品牌竞争伙伴,企图单独垄断市场,因此合理的规定最低限价有一定积极意义。尤其是最低限价一般都是以进货成本价为参考依据,因此不会损害消费者长期的合理利益。

6、禁止跨区域销售是合理的

销售区域是经销商的命根子。区域大了,广种薄收是最简单的粗放式市场发展模式。精种多收是提升厂家和经销商销售服务质量的重要手段。因此控制区域提升质量是目前渠道管理的重要措施。

由于各省市的汽车价格存在差异,汽车厂商往往对经销商进行了“禁止跨区域销售”的规定。而且,2005年4月1日开始实施的《汽车品牌销售实施管理办法》中也明确规定:汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应等活动。有观点认为这种做法违反了《反垄断法》第13条第三款的规定:“禁止具有竞争关系的经营者达成分割销售市场或者原材料采购市场的协议”。《反垄断法》规定了“经营者之间”和“经营者与交易相对人”两种关系,前者是纵向的,后者是横向的。 “很显然,第13条的规定属于‘具有竞争关系的经营者’的横向关系,而汽车厂商与经销商之间的关系属于纵向关系,并不属于第13条规定的范畴。。

7、跨区域和低价挤压是经销商集团垄断区域市场的重要组合方式

竞争者之间瓜分市场损害消费者利益是被禁止的,但合理的经营秩序是必需的,厂商间合理秩序不能被打乱。尤其是大经销商集团的依靠资金和资源优势以不正当的低价手段抢占别人市场是需要控制的。

此次引起争议的区域限制和价格限制如果被取消,这将是渠道混乱的开始,最终受损的是消费者的长远利益。尤其是消费者购车需要长久的服务支持,经销商垄断后可能造成消费者的维修服务等受到影响。
 

 
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